柴油车为什么必须加车用尿素？

成功不是先有钱，而是先有胆。商机就是：被人在考察的时候，你行动了；别人在行动的时候，你赚钱了；别人在赚钱的时，你成功了。　现如今“创业”成为热潮，越来越多的人想要通过创业的方式来改变自己的生活，实现自己的梦想，现如今中国市场上有着数不胜数的投资项目，那么，到底什么样的项目能够真正的实现发家致富呢？答案是：汽车后市场快销品。

很多的投资者不了解汽车用品后市场的行情，随着汽车市场的不断发展，亦带旺了汽车后市场的发展。很多业内人士都用这么一句话来形容汽车后市场的发展速度：“汽车跑多快，汽车后市场发展就有多快。”

车用尿素溶液是环保部在2012年9月初步定下并且落实确立。早在美国投放10多年，平均200公里就消耗一壶10L的尿素溶液，2014年所生产的所有车柴油车必须加尿素，汽车上任何一产品是都达不到这个消耗量，现北京所有公交车辆全部实施车用尿素溶液。

在欧美国家：尿素用完限制发动机启动次数

   欧美国家在这方面实行的比较早，他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值，当尿素溶液低于警示值的时候，系统就会设定发动机的重启次数，直到添加尿素才会解除；另外还可通过汽车加油时限制启动，当尿素低于警示值时加油，车辆在加油后将不能启动。

 

   他们的车辆实现这样的功能是因为加装了车辆自动诊断系统（OBD）。OBD是英文On Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。它其中的一个功能就是检测发动机尾气排放，当尾气超标时它会发出警报，同时将信息传递给发动机的ECU，ECU通过预设的程序来限制发动机的启动。

 

   香港现在已经实施欧五排放标准，情况跟欧美差不多。论坛也有一些关于这方面的讨论，下面这一段网友的回复比较有意思：“香港的欧四卡车如果不加尿素就不能熄火，一熄火发动机就启动不了，要拖回服务站解码，他们称欧四车叫“糖尿病”车，要打岛素”。

 

请各位广大车友绿色出行，减少雾霾，蓝征来了，雾霾没了！

 

运营成本相近 国三升国四成本计算对比

 

国三升级国四之际，购车用户都倍感纠结。一方面是，如果响应国家政策购买国四新车就意味着购车成本的增加。而另一方面，我们都知道国四SCR重卡需要添加尿素溶液，用车成本方面也多出了一笔开支。

 

● 不会更费钱 SCR国四重卡增了尿素省了油耗

国三升级国四车真的更花钱吗？国四来了，尾气后处理系统的增加使得购车成本上升，这个无可厚非。但是在用车成本方面，很多卡友可能遗漏了一点，就是所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机+SCR后处理系统这么简单。进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。

如此看来，国四车型增加了尿素成本减少了油耗成本，用起来到底会比国三车型更花钱还是更省钱呢？今天我们就刨除国三升国四会产生的购车成本以及国四发动机维护成本，单单来讨论SCR国四重卡相对于国三车型在运营中的成本差问题。

下面我们开始对比国三油耗成本和国四油耗成本+尿素消耗成本之间的大小。

●  计算对比 添加尿素国四也不会比国三车花更多钱

我们以一般物流企业在广州到上海运线为例，计算国三车型和国四车型在经济时速区间内运营。

1、广州到上海运线公路里程取1500公里计算。

2、按照广东地区2014年2月17日，0#柴油售价7.21元/升的前提计算。

3、取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35升左右。我们以高油耗百公里35升的情况计算。

4、对于国三发动机演变成国四发动机对车辆油耗的问题，卡车之家在《燃油消耗或更经济 SCR发动机特点介绍》文章中有了结论。一般来说，SCR国四发动机比国三发动机的燃油消耗降低5%-7%的水平。我们以油耗降低5%来计算，则国四车型油耗是国三车型油耗的95%。

5、由于目前国产车用尿素溶液并未有统一的定价，市面售价在6-9元/升不等，且尿素供应普及后，价格也会有所下降。我们暂且把尿素价格取为7元/升计算。

6、而我们知道，目前国四车上尿素与柴油消耗量比值一般为3%-5%之间，我们按尿素高消耗数值5%来计算，我们可以得到国四车型百公里尿素消耗量是国四车型百公里油耗的5%。

我们可以通过计算，国三车在广州至上海一趟路程运营下来，油耗成本为3785元。

国四车在同样的路程运行后，油耗成本约为3596元，尿素消耗成本约为175元，油耗和尿素消耗共花费3771元。

其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本+尿素消耗成本相差无几。国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。

因此，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智。

●  节约运营成本 正确驾驶降低油耗是关键

在广州至上海运线中，如果采用经济时速区间80-85km/h运行，车辆百公里油耗为33-35升左右，当百公里油耗为35升时，国三车我们已经计算得出共需要3785元的油耗成本。

如果采用100km/h的快速物流模式运行，车辆百公里油耗为41-45升左右，当百公里油耗为45升时，整趟路程需要4867元的油耗成本。

通过计算，在同样的路程上，使用国四车和国三车两者所消耗成本相差无几，而通过司机的合理驾驶，降低车辆的油耗水平，一趟则能省下1082元的油钱。

由此可见，节油驾驶才是降低运营成本的关键。