咨询热线
0513-87545699传真：0513-87541150
绿水青山怎能没有车用尿素与SCR!
2017年6月5日，是第46个世界环境日。会议多次指出：“我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。” 中国正向世界发出“绿色治理”的铿锵之音。
而作为车辆的核心：柴油发动机自1892年问世以来 , 凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点, 在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。那么，绿水青山怎么能离开车用尿素与SCR?
柴油机与同等功率的汽油机相比,微粒( PM) 和氮氧化物(NOx) 是排放中两种最主要的污染物。要达到国Ⅳ排放标准,通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量, 而尿素作为选择性催化还原法(SCR)是最具现实意义的方法, 它能把发动机尾气中的NOx 减少50% 以上。
什么是车用尿素？
我们最熟识的尿素是农业上使用的肥料，但你知道吗?其实医药、食品、化妆品中都使用尿素。现在，柴油车上也用上了尿素，不过不是用在气缸里面“烧”的，是在排气管(消声器)里面“烧”的，即用于“汽车尾气后处理”。车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。车用尿素溶液在欧洲称为Adblue,在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液）,在国内称为车用尿素溶液或“尾气处理液”。
什么是SCR？
SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写,选择性催化还原转化器。SCR是用来降低发动机尾气中的NOx(氮氧化物)的,使车辆满足更高的排放法规要求,比如欧Ⅳ、国四排放要求。SCR安装在柴油汽车排气系统中,原理就是在含有NOx(氮氧化物)的尾气中喷入尿素水溶液(Adblue), 加热的管道从尿素储液罐中被吸取, 然后用压缩空气将尿素溶液均匀地吹入尾气中, 尿素溶液被气化并释放出氨气, 然后在 SCR 系统的催化器中使 NOx 加速转化成纯净的氮气和水。柴油发动机的排放控制主要是对排放中的PM和NOx(氮氧化物)的处理。
由于NH3(氨气)可以选择性的与NOx(氮氧化物)反应而不是被氧气氧化,因此反应称为选择性的关系：带SCR系统的卡车要使用尿素水溶液,如果不加的话,当NOx排放量超过OBD限值时，故障指示灯会被激活，OBD就会报警，OBD就会限制发动机的输出功率，车辆加速无力。
尾气为什么要后处理？
大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有Nox(氮氧化物)，这个氮氧化物是有害气体，必须经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多?因为现在柴油机都是增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，必须有足够的氧气进去，而问题又来了，高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。
什么条件才能处理尾气？
SCR 的工作效率取决于气体的温度，必须达到一定的温度，排温大于200℃尿素才能分解出氨气，也才能与氮氧化物反应。测试数据表明, 大约 80%的 NOx 是在柴油机最大负荷时排放的,如果在 200～500℃的温度范围内工作, 其效率是 85% , 实际车辆的操作条件都可以达到这个要求。欧Ⅳ标准要求的转化率是 50%, 欧Ⅴ标准要求达到 70%, 所以 SCR 系统完全能够满足要求。
排气有过量的氮氧化物，氮氧化物传感器才向电脑板报告，电脑板发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。尿素的喷入量必须与NOx 的浓度相匹配，在保证降低 NOx 的同时，不能超过一定的剂量。尿素的喷入量过少，达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
为严格控制机动车污染，推进环境空气质量持续改善，根据环境保护部、工业和信息化部2016年第4号公告：2017年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。对于不符合排放标准的重型柴油车辆，将在车辆年检或是路检时受到严厉处罚，并采取限速等措施。
