车用尿素的巨大商机终于到了

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
  车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，最早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出。
随着2017年囯五强推，并且在排气管那边加了个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量必须要与氮氧化合物的浓度相匹配，在保证降低氮氧化合物的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
  传感器检测到尾气不达标，50公里后车辆会自动熄火停车。
  添加不合格的车用尿素或不加及少加及加矿泉水都是无法让车辆正常运行的！
  在运输过程中，车用尿素需要避光和高温。最佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间，高温会导致尿素的分解。在随车携带过程中，需要给车用尿素包装进行必要的防震措施，避免路面颠簸发生撒漏，腐蚀车辆。
  除此之外，如果车用尿素的纯度不够或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的尿素会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。
  每台卡车使用车用尿素约年1吨左右，2016年初步统计年全国使用量650万吨
  东部11省（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）2016年4月1日起率性执行国五标准。
  从2017年1月1日开始，全国范围内将全部执行国五标准。
环境保护部和工信部颁布的《关于实施第五阶段机动车标准的的公告》规定全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
  国四阶段，轻卡基本采用的EGR+DOC技术路线，而随着国五时代的到来，轻卡也不得不使用SCR技术。作为SCR的必需添加剂，车用尿素的需求越来越多。
  由于国家将在2018年对轻型卡车强制执行“国五”排放标准，所有轻卡都将搭载SCR后处理系统。
  至此2018年以后车用尿素将会出现井喷式增长。